競(jìng)爭(zhēng)性語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)高校及科研變壓器有源降噪設(shè)備噪聲與振動(dòng)故障診斷設(shè)備異常放電狀態(tài)監(jiān)控風(fēng)電故障診斷設(shè)備噪聲與振動(dòng)故障診斷工業(yè)能源聲學(xué)超材料—墊高阻尼聲學(xué)超材料—聲子晶體聲學(xué)超材料—顆粒阻尼聲學(xué)超材料—微孔蜂窩吸聲板直播間消聲箱消聲室混響室噪聲治理會(huì)場(chǎng)聲學(xué)設(shè)計(jì)降噪耳機(jī)聲學(xué)工程環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)戶外監(jiān)測(cè)系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)電子圍欄智慧海洋牧場(chǎng)海洋監(jiān)測(cè)高鐵遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)大數(shù)據(jù)健康管理系統(tǒng)道路交通噪聲在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)道路噪聲數(shù)據(jù)管理平臺(tái)大橋健康監(jiān)控及安全預(yù)警系統(tǒng)無(wú)線分布式分析系統(tǒng)云互聯(lián)系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)耳聲發(fā)射測(cè)聽計(jì)藍(lán)牙聽診器經(jīng)絡(luò)穴位研究醫(yī)療主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)輪對(duì)粗糙度測(cè)試系統(tǒng)鋼軌粗糙度及波磨測(cè)試系統(tǒng)振動(dòng)衰減測(cè)試系統(tǒng)三合一軌道檢測(cè)系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)定位系統(tǒng)車輛蛇形失穩(wěn)和平穩(wěn)性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)走行部故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)動(dòng)剛度測(cè)試系統(tǒng)軌道交通傳聲器陣列測(cè)試系統(tǒng)管道降噪汽車企業(yè)動(dòng)態(tài)企業(yè)公告行業(yè)資訊產(chǎn)品手冊(cè)欄目標(biāo)題1欄目標(biāo)題2
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聲學(xué)超材料——聲子晶體
材料簡(jiǎn)介
聲子晶體聲學(xué)超材料,是指由不少于兩種彈性材料所構(gòu)成的周期性結(jié)構(gòu)(或材料)。這一材料存在聲波段帶隙,能夠抑制一定頻率范圍內(nèi)彈性波的傳播,而這一定頻率范圍稱為禁帶。因此,聲子晶體這種聲學(xué)超材料,其周期性結(jié)構(gòu)(或材料),能夠有效抑制特定頻率范圍內(nèi)(又稱帶隙內(nèi))的彈性波傳播。
應(yīng)用一:地鐵回風(fēng)口通風(fēng)格柵
應(yīng)用二:聲子晶體消聲器
設(shè)計(jì)原理
1、風(fēng)道中風(fēng)噪的降噪:在風(fēng)道內(nèi)的特定位置處,設(shè)計(jì)多個(gè)錯(cuò)位排列的隔板,使進(jìn)風(fēng)口的氣流,形成曲折的流動(dòng)路徑。因?yàn)轱L(fēng)道中的氣流,可通過(guò)曲折的流動(dòng)路徑降低其動(dòng)能,表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)的動(dòng)壓轉(zhuǎn)變成風(fēng)道內(nèi)的靜壓,進(jìn)風(fēng)口處的氣流的紊亂程度和速度明顯下降,風(fēng)噪明顯降低。 2、風(fēng)機(jī)電機(jī)的降噪:風(fēng)機(jī)電機(jī)的噪音,通過(guò)格柵(數(shù)層隔板的阻擋和吸收)后,噪音有明顯減少,并結(jié)合出風(fēng)口的格柵,可進(jìn)一步減少噪音。 這些設(shè)計(jì),可有效降低氣流和電機(jī)的噪音,被廣泛應(yīng)用于聲場(chǎng)噪聲處理領(lǐng)域。

驗(yàn)證測(cè)試
場(chǎng)景:在主機(jī)廠400km時(shí)速樣車內(nèi),對(duì)端門換用新型通風(fēng)格柵。
結(jié)果:在保證外形尺寸、厚度、通風(fēng)率相同的前提下,使用聲子晶體的格柵,其隔聲量比原有通風(fēng)格柵高4dB。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
聲子晶體消聲器,是為滿足通風(fēng)管路的降噪要求,而專門設(shè)計(jì)的一種消聲器。北京聲科測(cè)可根據(jù)通風(fēng)管路的尺寸、空間和重量進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)聲子晶體消聲器。目前,已成功開發(fā)出消聲直管、消聲彎頭、消聲三通等多種形式的消聲器。
禁帶原理圖
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